美食流申请:特斯拉迎“史上更好季报”：暴赚3.31亿美元，毛利率遥遥领先传统车企

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中国银保监会于2020年9月9日正式批准四川银行筹建申请。当前，筹建工作正在紧锣密鼓 地开展[，四川银行开业在即。

　　原题目：特斯拉迎“ 史上[更好季报”：暴赚3.31亿美元，毛利率遥遥领先传统车企
　　特斯拉今年第三季度交出了一份史上更佳季报，这也是其延续第五个季度盈利。此外，其毛利率继续攀升，为整车进一步降价提供更大想象空间。

　　北京时间10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)宣布2020年Q3财报，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增进39%，净利润为3.31亿美元，同比增进131%。这也意味着特斯拉实现了延续第五个季度盈利。

　　停止美东时间21日收盘，特斯拉股价微涨0.17%，报422.64美元。<受财报利好新闻>影响，特斯拉盘后一度涨超4%站上440‘美元关口’，而停止时代财经发稿，特斯拉盘后股价上涨3.23%至436.30美元/股。

　　特斯拉亮眼业绩显示亦进一步利好A股概念股，10月22日开盘，众多特斯拉概念股一起看涨，停止22日收盘，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股价飘红， 其中[，和晶科技、双林股份、石大胜华涨停，杉杉股份、方正电机等涨幅超6%。

　　值得关注的是，现在特斯拉欲完成50万辆的年销量目的义务依然艰难。10月22日，香颂资源执行董事沈萌在接受时代财经采访称，在特斯拉的股价影响因素中，交付数据是一个主要指<标>，但是在全球营造出的新能源泡沫中，《已经不是一个要》害。以是，若是泛起大幅度差距，可能在短期会对股价造成颠簸，但历久，马斯克仍有不停的故事会讲。

　　净利创新高有望实现整年盈利
　　“2020年三季度是特斯拉历史上显示更好的一个季度。”在业绩公布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克云云示意。

　　据特斯拉2020年Q3〖财报显示〗，营收、净利润等多个指<标>超出市场预期。讲述期内，「特斯拉总营」收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增进39%，比上一季度的60.36亿美元增进45%。 其中[，其总汽车营业营收为 76.11 亿美元，较上年同期的 53.53 亿美元增进 42%。

　　与此同时，《其》第三季度归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增进131%。

　　这也是特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，延续第五个季度盈利。特斯拉〖财报显示〗，从2019年Q3「至今年」Q2，特斯拉归属于普通股股东的季度净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.16亿美元、1.04亿美元。有意见以为，如无意外，特斯拉极有可能在2020年实现整年盈利。

　　现在特斯拉的现金流情形亦相当不错。〖财报显示〗，讲述期内，其现金和现金等价物为 145.31 亿美元，较上年同期的 53.38 亿美元增进 172%；剔除资源支出后的运营现金流 (自由现金流)为 13.95 亿美元，较上年同期的 3.71 亿美元增进 276%；运营流动提供的净现金为 24.00 亿美元，较上年同期的 7.56 亿美元增进 217%；资源支出为10.05 亿美元，较上年同期的 3.85 亿美元增进 161%。

　　对此，有业内人士以为，特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产物路线图，-------------------------

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-------------------------历久产能扩大设计以及其他支出。

　　‘毛利率连续攀’升具较大降价空间
　　值得关注的是，特斯拉的毛利率仍在不停攀升。〖财报显示〗，特斯拉Q3毛利率为23.5%，『同比提升』4.6个百分点；同时，Q3整车毛利率到达27.7%，『同比提升』4.9个百分点。

　　“23.5%”这一毛利率水平现在已跨越大部分传统车企。“公然数据显”示，豪华阵营方面，2019年奥迪、奔腾和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，而被外界称为更赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%“左右”。

　　事实上，受外洋疫情影响，今年车企谋划压力不小。从最新毛利率来看，丰田为11.94%，本田为20.62%，福特为9.75%，通用为18.83%等。而从造车新势力来看，<停止二季度>，蔚来和理想汽车的毛利率皆已实现转正， 其中[理想更高，为8.02%，而小鹏汽车则泛起收窄，毛利率为-3.6%。

　　随着特斯拉毛利率不停攀升，其整车价钱或有望进一步下探。此前，在中国市场，特斯拉国产Model 3价钱门槛不停调低引发烧议，包罗10月1日其<标>续版补助后售价调整至24.99万元起在内，这已经是该车年内的第6次调价。

　　而随着特斯拉产能不停提升，业内人士以为其下一波调价或已在酝酿中。〖财报显示〗，现在特斯拉上海工厂的Model 3 产能已经增添至每年 25 万辆。

　　值得一提的是，特斯拉此前多次调价亦给海内新能源车企带来不小挑战。据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，停止今年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆。

　　不外，不少投资者亦担忧降价将对特斯拉的毛利率带来影响。为此，特斯拉亦在通过差别措施实现降本。 其中[，以上海工厂生产的特斯拉Model 3为例，该公司在实现整车价钱下降的同时，或改变动力电池的手艺路径，转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。

　　与此同时，在9月举行的电池日上，降本亦成为一大要害词。从电芯极耳、尺寸、封装，到电池装车、接纳等各个维度，特斯拉新公布的每一个手艺都以降低成本为主要目的。未来数年，特斯拉的电池生产成本或有望达至只有现在的一半，资源开支也将缩减三分之一。
　　不外，现在特斯拉今年完成50万辆的年销量目的义务依然艰难。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为8.84万辆和9.06万辆，算上第三季度13.93万辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有31.84万辆，以50万辆年销目的来看，特斯拉在第四季度的交付量需要跨越18万辆。而今年第三季度交付量已经创下了新纪录，特斯拉要想在第四季度{再提升}4万辆的水平，压力不小。 　　对此，时代财经亦就年销量目的完成计划等问题采访特斯拉方面，但停止发稿前，暂未取得回应。业界以为，四季度要实现这一目的主要依赖Model Y和上海工厂的数据环比提升，同时该公司也需要在高交付量的水平上进一步〖提升物流和交付〗效率。 □ .李.卓.玲 　 .时.代.财.经